No pirmās rokas siksnas līdz 50. gadu elektriskai kontrolei, no datora vadības izmantošanas līdz elektroniskās laika uzraudzīšanas modernizācijai, luksoforiem zinātniskā un automatizētā pastāvīgi atjauninātajā, izstrādē un uzlabošanā.
Satiksmes pavēlniecības uguns Āfrikas-Amerikas Jareds Morgans tika izgudrots 1923. gadā. Iepriekš dzelzceļa satiksme jau kādu laiku izmantoja gaismas signālu automātisku pārveidošanu. Bet, tā kā vilciens darbojas vienā kolonnā fiksētā laika grafikā, un vilcienu nav viegli pārtraukt, dzelzceļam izmantotais signāls ir tikai viena komanda: Pass. Ceļa satiksmes signāli uz ceļa ir atšķirīgi, un lielā mērā atbildība ir par to, ka automašīnas vadītājam jāpārtrauc transportlīdzekļa darbība.
Neviens automašīnā nevēlas redzēt stāvēšanas signālu. James, psihologs no Hawaii universitātes Amerikas Savienotajās Valstīs, norāda, ka cilvēkiem ir tendence saistīt bremzes un droseļvārstu ar pašcieņu. Viņš teica: Kad vadītājs redzēja dzelteno gaismu, viņš slepeni sagatavoja paātrinājumu. Ja šajā brīdī iedegas sarkanā gaisma, tas nekavējoties radīs vilšanās sajūtu. Viņš sauc krustojumu "psiholoģiskais Dongli rajons". Ja viņa teorija būtu noskaidrota, reģionam vajadzētu piederēt Floyd (Supere go), nevis instinktīvā (ID) kategorija psiholoģijas teorijā.
Jaunie luksofori var fotografēt tos cilvēkus, kuri vadīja sarkano gaismu. Likumpārkāpēju vadītājs drīz saņems biļeti. Daži luksofori arī spēj kontrolēt transportlīdzekļu ātrumu.