Satiksmes margas ir satiksmes drošības iekārtas, kas uzstādītas ceļa nomalēs, satiksmes atdalīšanas joslās un ietvju apmalēs. Tas absorbē sadursmes enerģiju pašdeformācijas vai transportlīdzekļa kāpšanas rezultātā, tādējādi mainot transportlīdzekļa virzienu, neļaujot transportlīdzeklim šķērsot ceļu vai iebraukt pretējā braukšanas joslā un līdz minimumam samazinot braucēju traumas. Ir pieejami daudzu izmēru un formu aizsargmargas. Aizsargmargu veida izvēle ir atkarīga no dažādiem faktoriem, tostarp vides, kurā atrodas šoseja, kā arī ātruma un satiksmes apjoma. Tālāk ir sniegts vairāku veidu aizsargmargu klasifikācijas ievads:
1. Klasifikācija pēc aizsargmargu konstrukcijas formas
(1) Puscieta aizsargmarga. Puscieta aizsargmarga ir nepārtraukta sijas un kolonnas konstrukcija. Tas absorbē sadursmes enerģiju un paildzina sadursmes procesu, pateicoties berzei starp transportlīdzekli un aizsargmargām, berzi starp transportlīdzekli un zemi, kā arī zināmu elastības un plastisko deformāciju (galvenokārt aizsargmargu sistēmas deformāciju), ko rada transportlīdzeklis. , augsnes pamats un pats aizsargmargas. Ir nepieciešams ilgs laiks, lai samazinātu transportlīdzekļa ātrumu un piespiestu nekontrolējamo transportlīdzekli mainīt braukšanas virzienu un atgriezties normālā braukšanas virzienā, tādējādi nodrošinot pasažieru drošību un samazinot transportlīdzekļa bojājumus. Puscietās aizsargmargas galvenokārt tiek uzstādītas ceļu posmos, kur jāuzsver pasažieru drošība.
(2) Stingras aizsargmargas. Stingras margas ir aizsargmargas konstrukcija, kas būtībā ir nedeformējama. Stingrām aizsargmargām sadursmes enerģija tiek absorbēta, mainoties riteņu griešanās leņķim, transportlīdzekļa virsbūves pārvietojumam un deformācijai, kā arī berzei starp transportlīdzekli un aizsargmargām, kā arī transportlīdzekli un zemi. Sadursmes laikā transportlīdzekļa deformācijas pakāpe ir atkarīga no tā paša stīvuma, sadursmes enerģijas un sadursmes darbības laika. Ja transportlīdzekļa sadursmes leņķis ir liels, bieži rodas nopietnas sekas. Stingras aizsargmargas galvenokārt tiek uzstādītas ceļu posmos, kur stingri jānovērš transportlīdzekļu šķērsošana pāri ceļam, lai izvairītos no sekundāriem negadījumiem.
(3) Elastīga aizsargmarga. Elastīgā aizsargmarga ir elastīga aizsargmarga konstrukcija ar lielu bufera jaudu. Kabeļu aizsargmargas ir galvenā elastīgo aizsargmargu reprezentatīvā forma. Tā ir struktūra, kas sastāv no vairākiem kabeļiem, kuriem ir sākotnējais spriegojums un kas ir piestiprināti pie kolonnas. Tas pilnībā paļaujas uz kabeļu stiepes spriegumu, lai izturētu transportlīdzekļu sadursmes un absorbētu enerģiju.
2. Klasifikācija pēc aizsargmargu uzstādīšanas vietas
(1) Ceļa aizsargmargas. Ceļmalas aizsargmargas attiecas uz aizsargmargām, kas uzstādītas šosejas malā (vai nogāzē), lai neļautu nekontrolējamiem transportlīdzekļiem šķērsot ceļu. Ietriekties ceļmalas šķēršļos un citos objektos.
(2) Centrālais dalītājs ar aizsargmargu. Vidējā aizsargmarga attiecas uz aizsargmargu, kas uzstādīta ceļa vidū. Tās mērķis ir nepieļaut nekontrolējamu transportlīdzekļu šķērsošanu vidusceļā un iekļūšanu pretējā braukšanas joslā, kā arī aizsargāt pa vidu esošās būves un citus objektus.
(3) Tilta aizsargmargas. Tiltu aizsargmargas attiecas uz aizsargmargām, kas uzstādītas uz tiltiem, lai neļautu nekontrolējamiem transportlīdzekļiem šķērsot tiltu un aizsargātu gājējus un nemotorizētus transportlīdzekļus.
(4) Pārejas posma aizsargmargas. Pārejas posma aizsargmargas attiecas uz konstrukcijas sekciju, kas vienmērīgi savienojas un veic stingrības pāreju starp dažādām aizsargmargu šķērsgriezuma konstrukcijas formām.
(5) Gala aizsargmargas. Gala margas attiecas uz specializētām konstrukcijām, kas uzstādītas aizsargmargu sākumā vai beigās.
(6) Pretsadursmes paliktnis. Pretsadursmes spilventiņi izmanto enerģiju absorbējošu sistēmu, lai vienmērīgi apturētu vai mainītu transportlīdzekļu virzienu frontālās vai sānu sadursmes gadījumā. Tos parasti uzstāda krustojumu, neaizsargātu tilta balstu, konstrukcijas atbalsta kolonnu un aizsargmargu galu izejas trīsstūra zonā.